大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于空客a340，空客a340哪个好这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！本文目录空客a340哪个好空客a340-600客机长宽高尺寸空客A340-600可以做多少人为什么有人觉得现在基本见不到空客A340了现在还有哪些航空公司拥有空客A340并且在营运的空客a340哪个好空中客车A340好。空中客车A340是一种由欧洲
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于空客a340，空客a340哪个好这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
空客a340哪个好
空中客车A340好。
空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。但其后期目标是要与波音777飞机竞争远程与超远程的飞机市场。
空客a340-600客机长宽高尺寸
长度75.3米，宽度5.64米，高度17.3米。
空中客车A340-600是空中客车A340系列最大的机型。机身全长75.3米，仅次于波音747-8（76.4米）和波音777-9x（76.7米）的长度，世界第三长的客机。采用4台推力达249千牛顿的罗尔斯罗伊斯Trent556发动机。
基本信息
中文名
空中客车A340-600
外文名
AirbusA340-600
长度
75.3米
宽度
5.64米
高度
17.3米
空客A340-600可以做多少人
A340-600型：采用遄达500发动机，航程达13900公里，机身长74．8米，比A340－300多出10．6米，可载客380人，比A340－300的载运能力提高了31％；2001年3月23日，A340－600在图鲁兹的“梦幻工厂”中首次亮相。2002年中开始交付使用。
为什么有人觉得现在基本见不到空客A340了
空客A340在2011年的时候就已经停产了，机场里的能见到的A340只会一天比一天少。之所以A340会被停产，最主要的原因是因为这款飞机有四个引擎，运营和维护成本都要比双发飞机来得高，在燃油价格日益高企的今天，航空公司更青睐A330、A350、777、787这样的双发宽体客机，A340自然销售惨淡，所以就被市场给淘汰了。
空客A340和A330是一对姐妹机型，两款机型几乎是同期开始研发的，秉承着通用性理念，空客赋予了这两款机型85%的通用性。空客公司给A340设计了四台发动机，目标针对超远程航线市场，那时候的发动机技术没有如今可靠，双发客机在跨洋飞行时受到限制，因此像A340这样的四发飞机就有着不可替代的优势。
后来航空发动机可靠性的提高，以及不断上升的燃油价格，再加上波音777远程型号和波音787的出现以及空客自家A330性能的改善，A340就不再有优势，相反四台发动机却因高油耗反而成了A340的短板，要知道燃油成本是航空公司的最大开支。最终A340的订单越来越少直到空客公司痛下绝心将其停产。
空客A340总共获得48家客户的379架订单，而她的孪生姐妹A330在同期却获得了超过1500架订单。
内地运营过A340的有东航、国航和海南航空。港台地区的国泰航空和中华航空也曾运营过A340。2016年1月，国航最后一架空客A340退出运营，标志着A340正式退出内地民航市场。
目前还运营着空客A340的航空公司有德国汉莎航空、西班牙伊比利亚航空、卡塔尔航空、阿联酋阿提哈德航空、南非航空、阿根廷航空、葡萄牙航空、英国维珍大西洋航空、瑞士国际航空、土耳其航空、科威特航空、芬兰航空、法国航空、大溪地航空、伊朗马汉航空、菲律宾航空、毛里求斯航空、马达加斯加航空和阿塞拜疆航空。
现在还有哪些航空公司拥有空客A340并且在营运的
A340和A330是一对“孪生兄弟”，两者拥有85%的通用性，但命运却截然不同，就因为A340多了两台发动机，在油价高企以及动机技术日趋成熟的今天，多的两台发动机反而成了一种累赘，这也是导致A340被市场淘汰的主要原因。接下来给大家盘点一下目前还运营着空客A340的航空公司。
汉莎航空
德国的汉莎航空公司是目前世界上空客A340的最大用户，机队中共有18架A340-300和21架A340-600。这些飞机逐渐将被汉莎航空新引进的A350-900所取代。
伊比利亚航空
伊比利亚航空是西班牙的国家航空公司，总部位于马德里。伊比利亚航空A340机队规模目前仅次于汉莎航空之后，位列第二名，旗下共有17架A340-600客机。
卡塔尔航空航空
中东有三大土豪航空，曾经都运营过A340，如今阿联酋航空已经退役了所有A340。而卡塔尔航空如今还剩下4架A340-600在运营当中。
阿塞拜疆航空
阿塞拜疆航空主要经营从首都巴库到独联体国家、欧洲、中国和中东地区、以及国内的定期客运和货运航班服务。目前在机队中还有2架A340-500和1架A340-600在运营。
南非航空
南非航空是南非的国家航空公司，其机队中还有17架空客A340，数量上与西班牙伊比利亚航空公司并列第二，只不过其中8架为A340-300，其余9架为A340-600。
阿根廷航空
在国内几乎见不到来自南美航空公司的飞机，就更不要说来自南美航司的A340。阿根廷航空是目前拉丁美洲唯一还运营着A340的航空公司，旗下目前还运营着5架A340-300客机。
TAP葡萄牙航空
葡萄牙航空在1994~1995年间总共引进了4架空客A340-300客机，这四家飞机至今还在葡萄牙航空服役中，称得上是元老级飞机了。
维珍大西洋航空
2002年，维珍大西洋航空成为全球首个运营空客A340-600客机的航空公司，公司在宣传其A340机队时，曾用一句口号“4Engines4LongHaul”。时过境迁，A340已不再是维珍大西洋航空的旗舰机型，取而代之是波音787，并且公司正在逐渐淘汰其机队中的A340。目前还剩下7架A340-600仍在运营。
马达加斯加航空
马达加斯加是非洲大陆东边的一个大岛屿，马达加斯加航空曾经使用A340-300开通塔那那利佛往返广州的航线，这条航线曾于2016年1月停飞，不过今年2月这条航线又开始复航了。马达加斯加航空目前机队中还有2架A340-300客机。
瑞士国际航空
目前瑞士航空已经开始用全新波音777-300ER客机来替代其老旧机型。其机队目前还有10架A340-300在运营。
科威特航空
科威特航空最近开始引进全新波音777-300ER以及订购了10架A350客机以将来准备替代其机队中的老旧飞机。目前仍旧还有4架A340-300在科威特航空的机队中服役。
北欧航空
北欧航空是一家由瑞典、丹麦和挪威三国合伙成立的航空公司，在他的机队中还有8架A340-300在运营。
法国航空
法航将于今年开始引进A350客机以更新其机队。目前还有2架A340-300在法航机队中服役。
大溪地航空
美丽的大溪地是遥远南太平洋上的一个世外桃源，所以大溪地航空需要远程宽体客机把客人跨洋过海接过来。目前大溪地航空只运营着5架空客A340-300客机，航点包括东京、洛杉矶、奥克兰等城市。未来将有787-9加入大溪地航空来替代A340-300。
伊朗马汉航空
由于常年受到西方国家制裁，无法引入新飞机，伊朗的航空公司所用的飞机都是通过各种渠道买来的二手房飞机。伊朗马汉航空是伊朗第二大航司，同时是一家私营的航空公司，其机队中还有11架A340在运营，其中4架A340-300,7架A340-600。■马汉航空A340-300客机
菲律宾航空
菲律宾航空的机队中目前还有6架A340-300在运营。
土耳其航空
19年前，土耳其开通了第一个飞往中国的航线伊斯坦布尔往返北京使用的就是空客A340。十九年过去了，A340仍旧在为土耳其航空效力，只不过数量上只剩下了4架A340-300。2018年土耳其航空订购了25架波音787-9客机以及25架空客A350客机。
毛里求斯航空
毛里求斯航空是毛里求斯的国家航空公司，以毛里求斯路易港为基地。经过三十年的努力，毛里求斯航空最早只有一架6座的客机，至今发展到世界上知名的国际航空公司。在其机队中目前还有6架空客A340-300在运营，2018年毛里求斯航空开始引进全新的空客A350客机。
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